Cuaca di Jerez pada tes MotoE pertama dengan sepeda listrik baru dari Borgo Panigale, bahkan pada hari Rabu, masih tidak mendukung. Namun, kesimpulan pertama dari Direktur eMobility Ducati, Roberto Canè, tetap positif.
Pada Rabu pagi, tim-tim MotoE menemukan jalur yang basah untuk sesi tes terakhir mereka di Jerez. Langit mendung dan hujan turun terus menerus. Waktu putaran menjadi lebih lambat dibandingkan dengan Selasa sore, ketika 18 pembalap mengendarai V21L baru dalam dua sesi dengan ban slick.
Di sesi tengah hari pada hari Rabu, Mattia Casadei (Pons Racing 40) mencetak waktu tercepat hari itu dengan 1:54,586 menit. Rekor tidak resmi MotoE masih dipegang oleh Eric Granado (LCR E-Team) dengan waktu 1:47,053 menit pada Selasa kemarin. Luca Salvadori
Roberto Canè untuk memberikan kesan awal. "Tes ini, sampai saat ini - karena belum berakhir - sesuai dengan harapan kami. Lebih tepatnya, harapan kami terlampaui, karena kami melakukan perjalanan ke tes pertama dengan harapan yang rendah. Kami telah khawatir bahwa semua pembalap ingin melakukan penyesuaian dan membalikkan semuanya," kata Roberto Canè sambil tersenyum. "Kenyataannya, komentar pertama yang diterima sangat memuji, bahkan pada hari Senin di bawah hujan lebat. Banyak pembalap memberi kami umpan balik yang positif."
"Dalam tes MotoE pertama dengan sepeda motor listrik baru dari Borgo Panigale, cuaca di Jerez tidak mendukung pada hari Rabu. Namun, Ducati eMobility Director Roberto Canè memberikan penilaian positif.
Pada hari Rabu pagi, tim-tim MotoE menemukan trek yang basah untuk hari tes ketiga dan terakhir di Jerez. Langit mendung dan hujan turun terus menerus. Waktu putaran menjadi lebih lambat daripada pada hari Selasa sore, ketika seluruh tim dengan 18 peserta menyelesaikan dua sesi dengan ban slicks menggunakan V21L baru.
Pada sesi tengah hari Rabu, Mattia Casadei (Pons Racing 40) mencatat waktu tercepat hari ini dengan 1:54,586 menit. Rekor tidak resmi MotoE yang dipegang Eric Granado (LCR E-Team) sejak hari Selasa kemarin adalah 1:47,053 menit.
Sementara sedikit yang terjadi di trek karena kondisi cuaca, SPEEDWEEK.com bertemu dengan Roberto Canè untuk memberikan kesimpulan awal. "Para pembalap mulai memahami sepeda motor ini, yang berbeda dari semua sepeda motor lain yang mereka kendarai sebelumnya. Tentu saja, sepeda motor ini berbeda dengan sepeda motor dengan mesin pembakaran internal, dan beberapa pembalap datang dari pertemuan Supersport di Indonesia atau kejuaraan lain. Namun, sepeda motor ini juga berbeda dibandingkan dengan sepeda motor listrik lain yang pernah mereka kendarai. Mereka harus terbiasa, tetapi mereka memberikan umpan balik yang bagus kepada kami," tandas Canè.
Pada saat yang sama, orang Italia itu menekankan, "Masih ada pekerjaan yang harus dilakukan, kami juga harus bekerja, karena banyak saran juga datang dari pembalap, termasuk hal-hal kecil seperti meningkatkan keterlihatan data atau membantu dalam setup. Seperti yang saya katakan: Ini adalah sepeda motor yang berbeda, sebuah Ducati, dan kami membuatnya berdasarkan kemampuan kami untuk mendesain dan membangun sepeda motor."
"Ini adalah sepeda motor balap, itu harus jelas," tegas eMobility Director dari pabrikan asal Borgo Panigale. "Kami berbicara tentang MotoGP sepeda motor listrik, sangat mirip dengan MotoGP. Siapa pun yang tidak terbiasa dengan sepeda motor seperti ini, juga harus belajar menyetelnya. Terkadang terjadi bahwa beberapa pembalap bergerak ke arah yang salah. Anda bisa melakukan banyak hal pada elektronik, tetapi itu bukan satu-satunya aspek, termasuk dalam menyetel suspensi. Kami membantu semua tim dengan cara yang sama, itu yang ingin saya tekankan, karyawan kami bergerak dari tim ke tim dan memberikan tips untuk meningkatkan kinerja."
Lebih dari satu lusin karyawan Ducati berada di Jerez. "Di akhir pekan balap, kami akan memiliki setidaknya enam orang di lokasi. Setiap orang memiliki perannya masing-masing.Ini adalah hasil tes MotoE di Jerez, Sesi 2 (8.3.):
- Mattia Casadei, 1:54,586 menit
- Miquel Pons, 1:54,889
- Jordi Torres, 1:54,922
- Eric Granado, 1:55,155
- Nicholas Spinelli, 1:55,220
- Alessandro Zaccone, 1:55,577
- Matteo Ferrari, 1:55,589
- Mika Perez, 1:55,883
- Hector Garzo, 1:55,978
- Randy Krummenacher, 1:56,003
- Tito Rabat, 1:56,054
- Luca Salvadori, 1:56,280
- Kevin Manfredi, 1:56,511
- Hikari Okubo, 1:57,496
- Andrea Mantovani, 1:57,535
- Alessio Finello, 1:57,576
- Kevin Zannoni, 1:58,242
- Maria Herrera, 2:00,860
Ini adalah kombinasi waktu tes MotoE di Jerez, Hari 2 (7.3.):
- Eric Granado, 1:47,053 menit
- Matteo Ferrari, 1:47,310
- Nicholas Spinelli, 1:47,478
- Mattia Casadei, 1:47,504
- Randy Krummenacher, 1:47,524
- Hikari Okubo, 1:47,526
- Jordi Torres, 1:47,548
- Kevin Manfredi, 1:47,638
- Hector Garzo, 1:47,695
- Miquel Pons, 1:47,810
- Tito Rabat, 1:48,043
- Luca Salvadori, 1:48,159
- Alessandro Zaccone, 1:48,219
- Kevin Zannoni, 1:48,620
- Andrea Mantovani, 1:48,795
- Mika Perez, 1:49,737
- Alessio Finello, 1:49,881
- Maria Herrera, 1:49,934
Ini adalah kombinasi waktu tes MotoE di Jerez, Hari 1 (6.3.):
- Luca Salvadori, 1:55,522 menit
- Matteo Ferrari, 1:55,710
- Kevin Manfredi, 1:56,134
- Jordi Torres, 1:56,257
- Randy Krummenacher, 1:56,639
- Hector Garzo, 1:56,711
- Tito Rabat, 1:56,993
- Mattia Casadei, 1:57,098
- Mika Perez, 1:57,319
- Alessandro Zaccone, 1:57,747
- Miquel Pons, 1:58,323
- Alessio Finello, 1:58,408
- Hikari Okubo, 1:58,415
- Kevin Zannoni, 1:58,638
- Maria Herrera, 2:01,824